Konttilaivausmarkkinoiden lamautumisen myötä konttilaivojen hinnat ovat viime aikoina seuranneet rajua korjausta charter-hinnoissa Lloyd's List -lehden mukaan.Tämä huolimatta merkeistä, jotka osoittavat, että pienemmät laivanomistajat ovat palaamassa käytettyjen tavaroiden markkinoille pyrkiessään uusimaan laivastonsa nykyaikaisilla aluksilla.Kiinnostus vanhempia aluksia kohtaan on kuitenkin kadonnut lähestyvien päästömääräysten aiheuttaman epävarmuuden vuoksi ja viime aikoina käytettyjen konttialusten kaupat ovat olleet lähellä nollaa.paperia kuppia varten

Viimeisimmän myytävän konttilaivan kerrotaan olevan Korea Marine Transportin 1048 TEU:n Sunny Lotus (IMO:9641156), joka myytiin julkistamattomalle ostajalle lokakuun alussa 15,5 miljoonalla dollarilla.Sen jälkeen liiketoimia ei ole raportoitu.Välittäjien mukaan nykyaikaisia ​​syöttösäiliöitä koskevat kyselyt ovat kuitenkin lisääntymässä.

Eräs lontoolainen välittäjä sanoi äskettäin, että pienemmillä konttialuksilla, erityisesti alle 1 000 TEU:n aluksissa, kiinalaisten, kaakkois-aasialaisten ja turkkilaisten ostajien tiedustelut, jotka eivät ole olleet markkinoilla pitkään aikaan, lisääntyvät, kun alusten hinnat jatkavat nousuaan. oikea.Tämä on mielenkiintoista.paperikuppimateriaalien valmistajat

Lisäksi aiemmin tänä vuonna Panamax-konttialukset voitiin myydä nopeasti 100 miljoonalla dollarilla, ja nyt alusten hinta on 32 miljoonaa dollaria – erittäin merkittävä muutos.Jotkut jopa ihmettelevät, ovatko markkinat ylisopeutuneet.Itse asiassa yksikään länsimainen laivanvarustaja ei ole mennyt perässä nykyisten alhaisten hintojen perässä.Vaikka kiinnostusta on edelleen sijoitusrahastojen varustamisesta rahalla, ne aikovat ostaa aluksia pitkäaikaisilla charter-sopimuksilla.paperikupin raaka-aine

Todetaan, että ei-ympäristöystävällisten alusten arvoa on tarkistettu enemmän kuin nykyaikaisten alusten, jolloin ostajat ovat kiinnittäneet enemmän huomiota alusten hiili-intensiteettitavoitteisiin kuin aiemmin tänä vuonna.Ei-ympäristöystävällisten alusten ja tehokkaampien alusten välistä arvoeroa on vaikea arvioida, koska liiketoimien määrä on tällä hetkellä hyvin rajallinen.

Välittäjä kuitenkin huomautti: "Omistajat eivät ole kiinnostuneita vanhemmista aluksista, koska he eivät halua ostaa alusta, jonka he eivät tiedä kuinka kauan he voivat liikennöidä."paperikupin materiaali

Välittäjä odottaa liiketoimien olevan hitaita kiinalaiseen uuteen vuoteen asti myyjien puutteen vuoksi.Samaan aikaan markkinoilla ei ole pakkomyynnin paineita, sillä konttialusten omistajien taseet ovat parantuneet merkittävästi viimeisen kahden vuoden aikana.paperimukin tuuletin

Ymmärretään, että vain yksi suuri 4 500 TEU:n alus, joka on rakennettu vuonna 2008, on tällä hetkellä myynnissä, ja kaikki muut alukset ovat alle 1 000 TEU:ta.