Tärkeimmät toimitusketjuun vaikuttavat ongelmat lähitulevaisuudessa
Viime aikoina tarttuvinta uutta kruunuvarianttia BA.5 on tarkkailtu monissa Kiinan kaupungeissa, mukaan lukien Shanghaissa ja Tianjinissa, jolloin markkinat kiinnittävät jälleen huomiota satamatoimintoihin.Toistuvien epidemioiden vaikutuksesta kotimaan satamat toimivat tällä hetkellä normaalisti.#Paperikupin tuuletin

Mahdollinen rautateiden rahtilakko on voitu välttää 60 päivässä Bidenin väliintulolla: Yhdysvaltain presidentti Biden allekirjoitti heinäkuun 15. päivänä paikallista aikaa toimeenpanomääräyksen, jossa nimitettiin presidentin hätälautakunnan (PEB) jäsenet puuttumaan 115 000 työntekijään.Kansalliset rautatietyöneuvottelut, mukaan lukien BNSF Railroad, CSX Transportation, Union Pacific Railroad ja NORFOLK Southern Railroad.Maersk seuraa edelleen tiiviisti neuvottelujen edistymistä, eikä rautatieliikenteessä ole odotettavissa tällä hetkellä häiriöitä.

Satamatyöläisiä edustavan International Terminals and Warehouse Unionin (ILWU) ja Yhdysvaltain länsirannikon terminaalialan työnantajien etuja edustavan Pacific Maritime Associationin (PMA) välinen sopimus päättyi 1. heinäkuuta Yhdysvaltain paikallista aikaa.Sekä työnantajat että työntekijät sanoivat, että sopimusta ei jatketa, neuvotteluja jatketaan ja satamatoimintaa ei keskeytetä ennen kuin sopimus saadaan aikaan.#Raaka-aine paperikuppeihin

Kalifornian "AB5"-työlaki protestoitiin: Yhdysvaltain korkein oikeus päätti 28. kesäkuuta hylätä California Trucking Associationin esittämän vastalauseen, mikä tarkoittaa, että "AB5"-laki on tullut voimaan."AB5"-laki, joka tunnetaan myös nimellä "Gig Worker Act", vaatii kuljetusyrityksiä kohtelemaan kuorma-autonkuljettajia työntekijöinä ja tarjoamaan työntekijöille etuja.Laki on kuitenkin herättänyt tyytymättömyyttä rekkakuljettajien keskuudessa, koska se tarkoittaa, että rekkakuljettajat menettävät vapautensa ottaa vastaan ​​tilauksia tai joutuvat kantamaan kalliimpien vakuutusmaksujen taakan.Koska useimmat Etelä-Kalifornian kuljetusalan yhdistykset ovat historiallisesti suosineet ja taistelleet oikeudesta toimia itsenäisinä urakoitsijoina eivätkä halua olla yritysten työntekijöitä.Kaliforniassa on noin 70 000 kuorma-auton omistajaa ja kuljettajaa.Aucklandin satamassa on noin 5 000 itsenäistä kuorma-autonkuljettajaa, jotka suorittavat päivittäisiä kuljetuksia.Missä määrin AB5:n voimaantulo vaikuttaa nykyiseen toimitusketjuun, on epäselvää.#Paperikupin pohjarulla

Toiminta Aucklandin satamassa pysähtyi lähes viime viikolla, kun mielenosoittajat tukkivat terminaalin portit.Laivojen ja terminaalien toiminta on hidastunut, kun lastitoiminta on lakannut ja sadat ILWU:n jäsenet kieltäytyivät ylittämästä saartoa turvallisuussyistä.On kuitenkin epävarmaa, jatkuvatko mielenosoitukset maanantaina sen jälkeen, kun Kalifornian kuorma-autoilijat lopettivat mielenosoituksen viikonloppuna.

Oaklandin satama, Kalifornian yli 20 miljardin dollarin maatalousviennin, mukaan lukien mantelit, maitotuotteet ja viini, keskeinen keskus, on Yhdysvaltojen kahdeksanneksi vilkkain konttisatama, koska sillä on vaikeuksia siivota pandemian vuoksi jumissa tavaroita ennen rekkakuljettajaa. protestit alkoivat.#Paperikuppiviuhkalehti

Maersk on työskennellyt aggressiivisesti muutaman viime vuoden ajan varmistaakseen toimintansa vaatimustenmukaisuuden, eikä AB5:n odoteta vaikuttavan negatiivisesti Maerskin kykyyn palvella asiakkaita Kaliforniassa.

Yhdysvaltain satamat tekivät toisen ennätyksen tuontikonttimäärissä
Huolimatta huolista taantumasta, Yhdysvaltain satamat ovat rikkoneet ennätyksiä.USA:n konttituonti saavutti kaikkien aikojen ennätyksen tämän vuoden kesäkuussa, ja heinäkuu tulee todennäköisesti saavuttamaan toisen ennätyksen tai olemaan toiseksi korkein kuukausi.Samaan aikaan tuontikonttien määrä jatkaa siirtymistä Yhdysvaltojen itäisiin satamiin.New York-New Jerseyn, Houstonin ja Savannahin satamien läpijuoksu lisääntyi kaksinumeroisesti, mikä puolestaan ​​lisäsi tuontimääriä kesäkuussa 9,7 % vuoden 2010 itäiseen Yhdysvaltojen ja Gulf Coast -satamiin. Länsi-USA:n satamien volyymit kasvoivat 9,7 % vuodentakaisesta.Se kasvoi 2,3 prosenttia.Maersk arvioi, että tämä etusija siirtyy Yhdysvaltojen itäisiin satamiin saattaa jatkua tämän vuoden kolmannella neljänneksellä, kun otetaan huomioon Yhdysvaltojen ja lännen työneuvottelujen epävarmuus.#Pe Paperimukirulla

SEA INTELLIGENCE:n viimeisimpien tietojen mukaan Aasia-Länsi-Amerikka-reitin täsmällisyysaste nousi 1,0 % kuukaudesta 21,9 prosenttiin.Maerskin ja Mediterranean Shippingin (MSC) välinen 2M-liittouma oli vakain linjayhtiö tämän vuoden huhti- ja toukokuussa 25,0 prosentin aikataululla.Aasia-Itä-Amerikka -reitillä keskimääräinen täsmällisyysaste laski 1,9 % kuukausitasolla 19,8 prosenttiin.Vuonna 2022 2M Alliance on ollut yksi parhaiten menestyneistä linjayhtiöistä Yhdysvaltain itään suuntautuvilla reiteillä.Näistä toukokuussa 2022 Maerskin viitekorko nousi 50,3 prosenttiin ja sen jälkeen sen tytäryhtiö HAMBURG SüD nousi 43,7 prosenttiin.#Paperikupin pohjapaperi

Pohjois-Amerikan satamiin jonottavien laivojen määrä kasvaa edelleen
Jonossa olevien laivojen määrä kasvaa edelleen, ja Yhdysvaltojen konttisatamien ulkopuolella jonottavien alusten määrä kasvaa edelleen.68 alusta lähtee Yhdysvaltain länteen, joista 37 Los Angelesiin (LA) ja 31 Long Beachiin (LB).Keskimääräinen odotusaika LA:ssa on 5-24 päivää ja LB:n keskimääräinen odotusaika 9-12 päivää.#

Maersk on pyrkinyt pidentämään TPX-reitin Yantian-Ningbosta Los Angelesin laituriin 400 16-19 päivään.

Tyynenmeren luoteisosassa sekä aikataulut että toiminnot kohtaavat edelleen haasteita, erityisesti Vancouverin CENTERMissä, jossa toimipaikkojen käyttöaste on 100 %.CENTERM on nyt siirtynyt yhden aluksen laituritoimintaan ja on ruuhkassa.CENTERM aikoo avata toisen laituripaikkansa uudelleen syyskuussa.Keskimääräinen rautatiepysähdysaika on 14 päivää.Tällä on merkittävä vaikutus alusten toimintaan lähitulevaisuudessa.Lisäksi, koska alueen risteilyalukset ovat käynnistyneet uudelleen, työvoimapula voi pahentua entisestään.Maersk sanoi etsivänsä ratkaisuja kokonaisvaikutuksen vähentämiseen optimoimalla reittejä.#Pe-päällystetyt kupit paperiarkit

Pitkät jonot ovat muodostuneet Yhdysvaltojen itäosien ja Meksikonlahden satamien, Savannahin, New York-New Jerseyn ja Houstonin satamien lähelle.Tällä hetkellä useiden terminaalien pihakäyttö on lähellä kyllästymistä.Yhdysvaltojen itäosissa satamissa on edelleen ruuhkaa, mikä johtuu sekä vahvasta kysynnästä että laivojen siirtymisestä Yhdysvaltojen lännestä itään.Jotkut satamatoiminnot viivästyivät, mikä häiritsi aikatauluja ja pidensi kulkuaikoja.Erityisesti Houstonin sataman laituriaika on 2–14 päivää, kun taas Savannahin satamassa on noin 40 konttialusta (joista 6 on Maersk-aluksia), joiden laituriaika on 10–15 päivää.New Yorkin sataman ja New Jerseyn väliset laituripaikat vaihtelevat viikosta 3 viikkoon.

Parhaan mahdollisen palvelun tarjoamiseksi Maersk sanoi, että useita toimenpiteitä on ryhdytty viivästysten vähentämiseksi mahdollisimman paljon, samalla kun muita varasuunnitelmia on olemassa.Esimerkiksi hylkäämällä TP23:n New Yorkin ja New Jerseyn satamassa ja soittamalla TP16:een Elizabeth Quaylla Maersk Terminalsin alla, keskimääräinen laituriaika on vain kaksi päivää tai vähemmän.

Lisäksi Maersk tekee tiivistä yhteistyötä terminaalin kanssa pitääkseen silmällä mahdollisia muutoksia ja järjestääkseen alukset ja kapasiteetin oikea-aikaisesti ja kohtuullisesti viivästysten ja odotusaikojen minimoimiseksi ja siten kapasiteetin menetysten minimoimiseksi.
Maanvarren ruuhkan syyt ja eteneminen
Sisämaassa terminaaleissa ja ratapihoilla odotetaan jatkuvan merkittäviä ruuhkautumista, mikä on vaikuttanut vakavasti koko toimitusketjun likviditeettiin.Lisää asiakastukea tarvitaan tuontikonttien viipymäaikojen pidentymiseen vastaamiseksi, erityisesti sisämaan rautatiealueilla, kuten Chicagossa, Memphisissä, Fort Worthissa ja Torontossa.Los Angelesissa ja Long Beachissä se on enimmäkseen rautatieongelma.Korkea telakan käyttöaste on edelleen suuri ongelma, sillä Los Angelesin pihatiheys on tällä hetkellä 116 % ja Maersk Rail -konttien pitoajat saavuttavat 9,5 päivää.Koulutettujen rautatietyöntekijöiden saatavuus nykyisen kysynnän hallitsemiseksi on edelleen haaste rautatieyrityksille.#Elintarvikelaatuinen raaka-aine Pe-päällystetty paperi rullassa

PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASOCIATION:n mukaan kesäkuussa tuontikonttien keskimääräiset odotusajat rautatiekuljetuksia Los Angelesin ja Long Beachin satamissa olivat 13,3 päivää, mikä on ennätyskorkeus.Ottaen huomioon rautateiden jatkuvat viivästykset Chicagoon Tyynenmeren lounaisosien satamien kautta tuoduissa rautatierahdissa, Maersk suosittelee, että asiakkaat reitittävät uudelleen Yhdysvaltain itäosaan ja Yhdysvaltain Persianlahden satamiin aina kun mahdollista.

Jatkuvista haasteista huolimatta Maersk työskentelee toimittajien kanssa päivittäin varmistaakseen, että laitteet, mukaan lukien tyhjät laatikot, voidaan toimittaa asiakkaille.Tyhjien konttien määrä Pohjois-Amerikassa on vakaa, mikä pystyy vastaamaan vientikysyntään.#Pe-päällystetty paperiarkki

Toimitusketjut ovat keskeisiä keskuspankkien inflaation vastaisessa taistelussa
Rahapolitiikan päättäjät ympäri maailmaa ovat nostaneet korkoja pitääkseen inflaation kurissa, mutta talouden taantuman tai jopa taantuman riskin vuoksi on vaikea sanoa, onko se tehokasta.Viimeisin Yhdysvaltain kuluttajahintaindeksin kasvuvauhti oli 9,1 %, korkein 40 vuoteen.Toimitusketjua pidetään yhtenä tärkeimmistä inflaatiopaineita aiheuttavista tekijöistä.Hintojen nousu johtui pääasiassa tavara- ja työvoimapulasta sekä vahvasta kulutuskysynnästä ja jatkuvista toimitusketjun häiriöistä.

Huolimatta todisteista Yhdysvaltojen Aasian viennin kysynnän hidastumisesta, konttikuljetusten kysyntä ylittää edelleen huomattavasti Pohjois-Amerikan terminaalikapasiteetin.Perinteiseen tuontirahtisesonkiin tullessa toimitusketjujen tulee varmistaa sujuvuus ja pitää ruuhkat mahdollisimman pieninä.Maersk vaati, että tasapaino on rahdinantajien ja rahdinkuljettajien yhteinen vastuu ja että inflaation vähentämiseksi tarvitaan aggressiivisempia ja tehokkaampia toimia.#Päällystetty paperikuppirulla