Kun EU sisällytti merenkulkualan päästökauppajärjestelmään (EU ETS), Maersk julkaisi virallisella verkkosivustollaan 12. heinäkuuta artikkelin, joka sisältää tämän viimeisimmän tulkinnan, toivoen auttavan asiakkaitaan ymmärtämään paremmin EU:n viimeisintä kehitystä. liittyvää lainsäädäntöä.#Paperikuppiviuhkaraaka-aine

Euroopan parlamentti hyväksyi kolme keskeistä lainsäädäntöluonnosta, mukaan lukien EU ETSO:n Euroopan parlamentin täysistunto hyväksyi 22.6.2022 kolme keskeistä ilmastolakiehdotusta (Fit for 55), jotka Euroopan komissio on ehdottanut 14.7.2021. Luonnosluonnoksen kannat ovat: EU:n päästökauppajärjestelmän (EU ETS) uudistaminen, säädökset hiilirajojen mukauttamismekanismin (CBAM) perustamisesta ja määräykset sosiaalisen ilmastorahaston perustamisesta.

Meriteollisuuden osalta tärkeimmät tarkistukset ovat seuraavat: meriteollisuus sisällytetään EU:n päästökauppajärjestelmään 1.1.2024 alkaen ilman siirtymäkautta;sitä sovelletaan aluksiin, joiden vetoisuus on 5 000 GT ja enemmän ennen vuoden 2026 loppua, ja se sisällytetään aluksiin, joiden vetoisuus on 400 GT ja enemmän 1. tammikuuta 2027 alkaen;Euroopan komission tulee 31. joulukuuta 2024 mennessä arvioida EU:n jäsenvaltioiden satamiin saapuvien ja sieltä lähtevien alusten muiden kasvihuonekaasujen kuin hiilidioksidin, metaanin ja typpioksiduulipäästöjen sekä hiukkasten vaikutukset globaaliin ilmastoon ja tehdä lainsäädäntöehdotuksia niitä tarvittaessa;EU:n päästökauppa kattaa 31.12.2026 asti vain 50 % EU:n ulkopuolisten lentojen päästöistä.#paperikupin tuuletinsuunnittelu

Tammikuun 1. päivästä 2027 alkaen 100 % kaikkien EU:n sisäisten ja ulkopuolisten lentosektoreiden päästöistä otetaan mukaan.Vain EU:n ulkopuoliset maat voivat alentaa 50 prosenttiin tietyin edellytyksin, kuten EU:n päästökauppajärjestelmää vastaavien hiilen hinnoittelumekanismien, jotkin vähiten kehittyneet maat tai pienet saarimaat;sovelletaan täysin aluksiin, joiden etäisyys EU:n satamien ja EU:n ulkopuolisten satamien välillä on pienempi kuin Purkaminen 300 meripeninkulman alueella, eli tämän matkan osan purkaminen edellyttää 100 prosenttia kiintiöstä;ennen 31.12.2029 jääluokka-aluksille tai jääolosuhteissa purjehtiville laivoille tai molemmissa olosuhteissa varustamot voivat vähentää tyhjennettävien kiintiöiden määrää.Vuodesta 2030 alkaen todennetuista päästöistä maksetaan 100 %;perustetaan "Ocean Fund" ja 75 % merenkulkualan kiintiön huutokauppatuloista siirretään Ocean Fund -rahastoon, joka käytetään yksinomaan merenkulkualan energiamuutokseen;jos sitä käyttävät muut tahot kuin varustamot Yhteisö on viime kädessä vastuussa polttoaineen hankinnasta tai alusten toiminnasta sopimusjärjestelyn mukaisesti, ja yhteisö on vastuussa tämän direktiivin velvoitteiden täyttämisestä aiheutuvien kustannusten maksamisesta. sopimusjärjestely;jos IMO hyväksyy maailmanlaajuisen markkinatoimenpiteen, Euroopan komissio harkitsee mahdollisuutta koordinoida sen kanssa;MRV-asetuksen muuttaminen kattamaan CO2-, metaani- ja typpioksiduulipäästöt.#paperikuppituulettimien valmistajat

Erityisesti Euroopan parlamentti teki merkittäviä muutoksia Euroopan komission ehdotukseen.Erityisesti EU:n ulkopuolisten alueiden reittien päästöt sisältyvät 100 prosenttiin 50 prosenttiin.Alkuperäisessä ehdotuksessa EU:n sisäiset reitit sisälsivät 100 %, kun taas EU:n satamista EU:n ulkopuolisiin satamiin sisältyi vain 50 % koko reitin päästöistä.Tämän tarkistuksen jälkeen näin on vielä vuoteen 2027 asti, mutta 1.1.2027 alkaen myös Euroopan ulkopuolisten satamien reitit sisällytetään täysimääräisesti EU:n päästökauppajärjestelmään.Tämä lisää huomattavasti EU:n päästökauppajärjestelmän vaikutusta Euroopan ulkopuolella.Tavoitteena on edelleen vähentää kasvihuonekaasupäästöjä, jotka luonnollisesti vaikuttavat kuljetuskustannuksiin vaatimustenmukaisuuskustannusten noustessa.Lisäksi Euroopan parlamentin versio poisti vaiheistusjakson, ja 1.1.2023 alkaen otetaan käyttöön hiilirajojen säätömekanismi, jolla estetään laiminlyöntejä ja kannustetaan EU:n ulkopuolisia maita vähentämään hiilidioksidipäästöjä.Itse asiassa EU:n päästökauppajärjestelmää sovelletaan satamiin, joissa jälleenlaivausosuus on yli 60 prosenttia 300 merimailin säteellä.Tämä tarkoittaa, että myös toimituskulut nämä kriteerit täyttävissä kauttakulkusatamissa voivat nousta.Positiivisesti merenkulun hiilivero ei koske vain hiilidioksidipäästöjä, vaan se sisältää myös metaani- ja dityppioksidipäästöt.Vaikka tällä voi olla vain vähän vaikutusta kustannuksiin tällä hetkellä, se lähettää tärkeän signaalin uusiutuvien polttoaineiden käytön kannustamiseksi tulevaisuudessa.

Euroopan unionin neuvosto hyväksyi 29.6.2022 versionsa EU:n päästökauppalainsäädäntöön.On huomattava, että vaikka edellä mainittujen kolmen lainsäädännön lakitekstejä ei ole vielä viimeistelty, Euroopan parlamentin lainsäädännön hyväksyminen tällä kertaa tarkoittaa, että EU:n parlamentti on muodostanut EU:n päästökauppajärjestelmän (EU) "ensimmäisen käsittelyn" tekstin. ETS) tarkistuksen jälkeen.Normaalin lainsäädäntöprosessin mukaan seuraavaksi Euroopan komissio, Euroopan parlamentti ja Eurooppa-neuvosto aloittavat "kolmiosaisen neuvottelun" päästäkseen yhteisymmärrykseen ja saadakseen lain voimaan.
Maersk arvioi EU:n hiiliveron (EUA) maksavan noin 90 euroa.Ottaen huomioon, että Euroopan parlamentin versio EU:n päästökauppajärjestelmää koskevasta ehdotuksesta poisti vaiheittaisen käyttöajan, joka edellytti päästöoikeuksien maksamista 100 % todennetuista päästöistä ja kattoi hiilidioksidi-, metaani- ja typpioksiduulipäästöt, linjayhtiöt näkivät päästöoikeuksien ostovelvollisuuden yhtenä. sataprosenttista sitoutumista.#paperikuppituulettimen toimittajat

Maersk sanoi tämän tarkoittavan asiakkailleen, että EU:n päästökauppajärjestelmän noudattaminen voi olla kallista, joten se vaikuttaisi väistämättä toimituskuluihin.EU:n päästökauppajärjestelmässä kaupankäynnin kohteena olevien EU:n EUA:iden volatiliteetin odotetaan lisääntyvän, kun uudistettu lainsäädäntö tulee voimaan.Vaaditun läpinäkyvyyden varmistamiseksi Maersk aikoo käsitellä näitä maksuja erillisinä korvamerkittyinä lisämaksuina vuoden 2023 ensimmäisestä neljänneksestä alkaen.

Tarkemmin sanottuna Maerskin laskelmien mukaan Pohjois-Euroopasta Yhdysvaltoihin tulisi lisätä erillinen 184 euron lisämaksu konttia kohden ja samalla reitillä 276 euron lisämaksu per kylmäkontti.Korkeimmat lisämaksulliset reitit kulkevat Etelä-Amerikan länsirannikolta Eurooppaan, ja niiden hinnaksi on arvioitu 213 euroa ja jäähdytysalusta 319 euroa.Kaukoidästä Eurooppaan lisämaksun odotetaan olevan 170 euroa ja 255 euroa per kontti ja jäähdytysalusta.Pohjoismaista Kaukoitään lisämaksun odotetaan olevan 99 euroa konttia ja 149 euroa jäähdytysalusta kohti.Lähi-idästä Pohjois-Eurooppaan lisämaksun odotetaan olevan 106 € ja 159 € per kontti ja jäähdytysalusta.#paperimukituulettimen hinnasto

Lisäksi, jotta Euroopan parlamentti hyväksyisi EU:n päästökauppajärjestelmän ja kolme muuta keskeistä lainsäädäntöehdotusta, Maailman merenkulkuneuvosto (WSC) sanoi, että sen jälkeen, kun Euroopan parlamentti hyväksyi EU:n päästökauppajärjestelmää koskevan ehdotuksen, se tarkoittaa, että EU on muodostanut EU:n päästökauppajärjestelmän "ensimmäisenä". lukeminen" tekstiä.WSC kehottaa Euroopan komissiota, Euroopan parlamenttia ja Eurooppa-neuvostoa työskentelemään yhdessä seuraavissa "kolmiosaisissa neuvotteluissa" sen varmistamiseksi, että EU:n päästökauppajärjestelmä lähettää oikeat markkinasignaalit merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.WSC ilmaisi erityisesti kaksi tärkeää huolenaihetta.Yhtäältä WSC uskoo, että EU-parlamentin kannassa on porsaanreikä "vastuun aiheeseen" ja väittää, että laivanvarustajaa ei pitäisi suojella velvoittamalla sopimukset siirtämään kustannukset liikenteenharjoittajalle, mutta toivoo, että A. kustannustenjakosopimus neuvotellaan aluksen operaattorin, rahtaajan ja omistajan välillä itsenäisesti.Toisaalta WSC kehotti Euroopan parlamenttia ottamaan kiireellisen kannan FuelEU Maritimesta ja korosti, että FuelEU Maritime on välttämätön EU:n päättäjille ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi ja merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.Paper Cup tuuletin, Paper Cup Raw, Pe-päällystetty paperirulla – Dihui (nndhpaper.com)