Fossiilisten polttoaineiden aiheuttaman shokin vaikutuksesta joidenkin puhtaiden vaihtoehtoisten polttoaineiden hinta on nyt lähellä kustannuksia. Mediterranean Shippingin (MSC) meripolitiikasta ja hallitusasioista vastaava varatoimitusjohtaja Bud Darr varoitti, että tulevaisuudessa käytettävät vaihtoehtoiset polttoaineet olisivat kalliimpia kuin mitä ne käytettiin aiemmin, ja merenkulkualan joutuisi maksamaan. korkeammat polttoainehinnat.#paperikupin raaka-aine painettu

Bud Darr sanoi, että polttoaineiden hintojen odotetaan nousevan kahdesta kahdeksaan kertaa nykyiseen verrattuna, kun infrastruktuurin rakentamisen ja toimituksen kustannukset otetaan huomioon. Tämä on LNG:tä vaihtoehtoisena polttoaineena käyttävien yritysten kokemus, mutta markkinoiden volatiliteetilla voi olla joitain mahdollisia vaikutuksia. Hänen mielestään LNG:n hintojen viimeaikainen nousu tarkoittaa, että bio-LNG:n tuotanto on kustannuskilpailukykyistä fossiilisten polttoaineiden kanssa.

Irlantilaisen laivanomistajan Ardmore Shippingin operatiivinen johtaja Mark Cameron sanoi, että puhtaampien polttoaineiden käyttö on antanut yritykselle "väliaikaisen läsnäolon" markkinoilla. Se myös tunnustaa, että laivojen polttoaineiden hintojen nousuun liittyy joitakin inhimillisiä tekijöitä.#paperikupin tuuletin raakana

Onshore-kilpailu polttoaineesta on myös tärkeä tekijä, jota merenkulkuala ei ole aiemmin huomannut. Bud Darr sanoi, että jos vihreää ammoniakkia halutaan käyttää laivojen polttoaineena, koko maailman uusiutuvan energian kapasiteetti on keskitettävä. Ammoniakkikaasun tuotantoprosessi on monimutkaisempi: ensin on tuotettava tarpeeksi vihreää vetyä ja siirrettävä sitä elektrolysaattoreiden läpi, joita ei ole vielä kehitetty, sitten vihreää ammoniakkia on tuotettava lisää sähköä ja katalyyttiprosesseja ja lopuksi se on kuljetetaan tuntemattomilla kuljetusmenetelmillä. siirretty laivaan.#pe paperifani

Lisäksi polttoainetta pilotoitaessa on otettava huomioon mahdolliset saavutettavat päästöt. Eräiden merenkulkualan toimijoiden mielestä metanoli on tällä hetkellä sopivin vaihtoehtoinen polttoaine, se on kilpailukykyisempi kuin erittäin vähärikkinen polttoöljy ja hinta on alhaisempi kuin vähärikkinen dieselöljy. Mutta markkinoiden jatkuvan epävakauden vuoksi polttoaineen hinta ja saatavuus voivat muuttua milloin tahansa.

Italialaisen tankkeriomistajan Premudan toimitusjohtaja Marco Fiori painotti täysin uuden maailmanlaajuisen polttoaineen toimitusinfrastruktuurin tarvetta. Hän huomautti, että vielä nykyäänkään laivat, joissa on pesurit, eivät voi hankkia korkearikkistä polttoöljyä Etelä-Amerikasta. Safe Bulkersin toimitusjohtaja Loucas Barmparis lisäsi, että varsinainen kysymys merenkulusta on, kuka maksaa vihreän polttoaineen syöttöjärjestelmän kehittämisen. Bud Darr on aiemmin sanonut, että kustannusten on oltava asiakkaan vastuulla.#paperikuppitehdas